VR6 Forum

Moin Leute,

wie viel Drehmoment hält die originale Kupplung vom AAA aus?

Kann sagen, dass meine org. Kupplung/Druckplatte(LUK) aufn Prüfstand 511NM mitgemacht haben, der Lader kam aber relativ spät ab 4.500UPM und Ladedruck waren knapp 1.1/1.2 bar

Kann sagen, dass meine org. Kupplung/Druckplatte(LUK) aufn Prüfstand 511NM mitgemacht haben, der Lader kam aber relativ spät ab 4.500UPM und Ladedruck waren knapp 1.1/1.2 bar

Wenn vom Drehmoment bei ca 3000U/Min geredet wird, denke ich dass bei 350 bis knapp drüber wohl Ende ist....

Es gab ja auch die Variante mit org. Kupplung und härtere Druckplatte.

Die gabs ned nur, die gibts auch. Stellt man idR besser selber zusammen...

Der Eingangsfrahe nach will er vermutlich nicht das Getriebe ausbauen....

Ich habe auf dem 3,1 Liter umgebaut und plane einen Umbau auf Kompressor. Der Umbau hat aktuell ein Drehmoment je nach Messsystem von
Dynojet 270 NM bei 3000U / 294 NM bei 4950U
DynoPro 294 NM bei 3000U / 328 NM bei 4500U
Insoric 280 NM bei 3000U / 321 NM bei 4459U

Es wird ein Vortech V3 Kit verbaut werden. Nach Netzrecherche kann ich mit ca. 30% mehr Drehmoment rechnen (?), was dann je nach Messsystem zu einem Drehmoment zwischen 350-380 NM bei 3000U und 382-426 NM bei 4500-4900U liegen wird.

Ich bin bereit, die Kupplung zu verstärken, wenn nötig. Wie ist eure Einschätzung dazu: brauche ich eine verstärkte Kupplung und falls ja, wie genau sollte die Aussehen? Also was für Teile usw.

Ich möchte nicht erst bei der Abstimmung merken, dass die Kupplung rutscht…

Wird grenzwertig werden....
Entweder verstärkte Druckplatte und Serienreibscheibe = höhere Bedienkräfte
Oder irgend so n Sinterpadzeugs....

Der Dude hat geschrieben: ↑10.04.2024, 12:09 382-426 NM

wenn deine Kupplung Io ist gibt es da keine Probleme, bin zu Turbozeiten auch um 500Nm gefahren, so lange man da keine wilden Aktionen macht läuft das... auch jetzt beim Kompressor (370Nm )ganz normal Serienscheibe, das Drehmoment steigt eh nicht brachial an sondern kommt fast unmerklich über die Drehzahl. Von Sinter im Straßenbetrieb war ich nicht überzeugt da fährt sich organisch weit besser.

Bei welcher Drehzahl hattest die 500Nm und jetzt die 370Nm?
Dann könnt man ne vernünftige Aussage treffen

Mal ne andere Frage,was hast Du dafür umgebaut um auf 3.1 Liter zu kommen

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R32-KW und 83er Bohrung

Cool...

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wasmachen hat geschrieben: ↑10.04.2024, 17:21 Bei welcher Drehzahl hattest die 500Nm und jetzt die 370Nm?

grad nochmal geschaut beim R30 waren das 563Nm bei 4320u/min, Kompi bei 5340

VRKALLE hat geschrieben: ↑11.04.2024, 08:27

wasmachen hat geschrieben: ↑10.04.2024, 17:21 Bei welcher Drehzahl hattest die 500Nm und jetzt die 370Nm?

grad nochmal geschaut beim R30 waren das 563Nm bei 4320u/min, Kompi bei 5340

Welchen Kompi fährst du mit wie viel Ladedruck?